هنوز راه زیادی برای استفاده ایمن از وسایل خودروهای خودران در همه شرایط وجود دارد و مصرف کنندگان به استفاده از آنها اعتماد ندارند. IEC به ایجاد یک چارچوب ایمنی کمک می کند.
یکی از تولیدکنندگان پیشرو در وسایل نقلیه الکتریکی در جهان اخیراً از برنامه های خود برای Cybercab پرده برداری کرده است که با سر و صدای زیادی همراه است و شور و شوق مداوم برای وسایل نقلیه بدون راننده را در بسیاری از محافل برجسته می کند. با این حال، نگرانی های ایمنی، چه واقعی و چه درک شده، تهدیدی برای جلوگیری از پذیرش گسترده بازار هستند. استانداردهای بین المللی راهی برای کمک به ایجاد اعتماد در این اشکال جدید حمل و نقل هستند.
طرفداران استدلال می کنند که سیستم های حمل و نقل خودران می توانند با کاهش قابل توجه خطر خطاهای انسانی که معمولاً به دلیل خواب آلودگی، حواس پرتی یا حتی مستی هستند، ایمنی را افزایش دهند. اما در حالی که این یک واقعیت است که وسایل نقلیه ربات خسته یا مریض نمی شوند و حتی کمتر مست نمی شوند، آنها چندین مشکل ایمنی دارند که هنوز باید با آنها مقابله کنند.
تحقیقات درباره خودروهای خودران چه می گوید؟
نتایج مختلف است. مطالعه‌ای که امسال در مجله ارتباطات طبیعت منتشر شد، نشان داد که اتومبیل‌های خودران در اکثر شرایط رانندگی عادی، تصادفات کمتری نسبت به خودروهای انسان‌گردان داشتند. اما همچنین اذعان کرد که در شرایط کمتر قابل مشاهده، مانند سپیده دم یا غروب، احتمال تصادف خودروهای خودران (AVs) بسیار بیشتر از وسایل نقلیه انسانی است.
این مطالعه که توسط محققان دانشگاه فلوریدا مرکزی انجام شد، همچنین نشان داد که در هنگام چرخش، احتمال تصادف خودروهای خودران تقریباً دو برابر بیشتر از وسایل نقلیه انسانی است. Shengxuan Ding از دانشگاه مرکزی فلوریدا و یکی از کارشناسان پشت این تحقیق می گوید: «بهبود ایمنی وسایل نقلیه خودران در هنگام سحر و غروب یا شرایط چرخش مهم است. استراتژی‌های کلیدی شامل بهبود سنسورهای آب و هوا و روشنایی و ادغام موثر داده‌های حسگر است.
اوضاع در دنیای واقعی خیلی بهتر نیست. تصادفات مرگبار و حوادث تقریباً مرگبار مربوط به رباتاکسی منجر به فراخوان صنعت از شرکت های AV شده است و تنظیم کننده ایالات متحده یک “شکاف ایمنی حیاتی” را پیدا کرده است که به صدها برخورد در یک سیستم AV مرتبط است. علیرغم آنچه که برخی به عنوان یک رکورد ناامید کننده توصیف می کنند، اکثر ایالت های ایالات متحده به طور صریح یا ضمنی آزمایش سیستم های خودمختار را مجاز می دانند، در برخی از آنها حتی استفاده تجاری مجاز است. اتحادیه اروپا همچنین مقرراتی را برای AVها تصویب کرده است که اکنون در قوانین کشورهای عضو گنجانده شده است.
استانداردهای IEC برای ایجاد اعتماد در خصوص خودروهای خودران
IEC در حال آماده سازی بسیاری از استانداردهایی است که مربوط به فناوری مورد استفاده برای وسایل نقلیه خودران است و اطمینان از استفاده ایمن از آن دارد. مجموعه ای از استانداردهای منتشر شده توسط کمیته فنی IEC که استانداردهایی را برای سنسورها تهیه می کند، IEC TC 47، الزامات کلی رابط های قدرت را برای سنسورهای وسایل نقلیه خودرو مشخص می کند. IEC TC 100 چندین استاندارد مربوط به سیستم های چند رسانه ای در خودروها را صادر می کند، به عنوان مثال مشخصات مربوط به سیستم دید فراگیر برای خودروها.
وسایل نقلیه خودران از یادگیری ماشینی برای پردازش مقادیر زیادی از داده های بصری در زمان واقعی استفاده می کنند و آنها را قادر می سازد موانع، عابران پیاده و سایر وسایل نقلیه را شناسایی کرده و از آنها اجتناب کنند. ISO/IEC TR 24030 یک گزارش فنی است که در سال 2021 منتشر شده است که شامل بیش از 130 مورد استفاده از هوش مصنوعی (AI) از 24 حوزه کاربردی از جمله حمل و نقل است. کمیته IEC و ISO که در حال توسعه استانداردهای هوش مصنوعی هستند در حال حاضر در حال تجدید نظر در انتشار با موارد استفاده جدید و به روز هستند.
به باربری ادامه دهید
مسیرهای حمل و نقل طولانی مدت بدون راننده، مانند مسیرهای بین مناطق شهری اصلی در تگزاس، وجود دارد. تاکنون این خودروها توسط اپراتورهای دارای مجوز راه اندازی شده اند و آماده اند تا در صورت نیاز وارد عمل شوند. اما ارائه دهندگان می گویند که اکنون آماده حذف حضور انسانی و دستیابی به اتوماسیون سطح 4 هستند، یک پله پایین تر از اتوماسیون کامل که باعث می شود وسیله نقلیه بتواند تحت هر شرایطی خود را رانندگی کند.
یکی از تولیدکنندگان در حال آزمایش کامیون خودران خود می گوید که می خواهد “جاده ها را در مقیاس تجاری ایمن تر کند”. سخنگوی آن می‌گوید: «هر کسی می‌تواند یک اثبات مفهومی انجام دهد – هر کسی می‌تواند یک نسخه نمایشی انجام دهد». «قرار دادن یک کامیون در جاده با اضافه کاری یک بازی کاملاً متفاوت با توپ است. یکی دیگر از سازندگان کامیون خودران ادعا می کند که ایمنی معیار اولیه ای است که با آن پیشرفت محصول خود را اندازه گیری می کنیم.
علیرغم این تاکید عمومی بر ایمنی توسط صنعت، عموم مردم متقاعد نشده اند. یک نظرسنجی در ماه مارس 2023 نشان داد که رانندگان به طور فزاینده ای از وسایل نقلیه خودران کامل نگران هستند. 80 درصد از افرادی که در کالیفرنیا در اوت 2023 شرکت کردند، گفتند که از چشم انداز کامیون های بدون راننده در ایالت خود ناراحت هستند. یک نظرسنجی در ژانویه امسال نشان داد که 93 درصد از آمریکایی‌ها در مورد نقص ایمنی و فناوری خودروهای خودران تردید دارند.
رفتن به زیر زمین
سفر قطار زیرزمینی خودمختار برای نزدیک به 40 سال یک واقعیت بوده است. بیش از یک چهارم سیستم‌های متروی جهان حداقل یک خط کاملاً خودکار در حال کار دارند. در نورنبرگ، آلمان، مترو بدون راننده از سال 2008 روزانه بیش از 200000 نفر را جابجا کرده است. به گفته موسسه Fraunhofer، این نشان می دهد که قطارهای خودران ایمنی مسافران را افزایش می دهند. در حالی که کارکنان یک مرکز کنترل مرکزی می توانند در مواقع اضطراری مداخله کنند.
منبع:etech.iec
